马拉松赛道设计标准,马拉松赛道

1.成都马拉松赛道难度大吗

2.马拉松赛道认证

3.保定马拉松比赛路线2022

4.长沙马拉松赛道平坦吗

5.为什么马拉松比赛要在规定的路线上进行？

6.武汉马拉松赛道难度

7.马拉松比赛赛道是怎么测量出来的？

杭州马拉松比赛的马拉松路线、半程马拉松线路、欢乐跑线路如下：

1、马拉松路线

马拉松的路线为：黄龙体育中心（起点）、黄龙路（左转）、曙光路（右转）、保俶路（右转）、北山街（左转）、杨公堤（右转）、虎跑路（左转）、虎玉路（右转）、南复路（左转）、之江路、新业路口（折返）、之江路（右转）、飞云江路（左转）、凤凰支路（左转）、时代大道辅道、复兴大桥二层道路、时代大道（折返）、时代大道辅道（右转）。

在时代大道辅道（右转）后到闻涛路、闻涛路三桥前（左转）、江堤跑道（右转）、民祥路（右转）、观澜路（左转）、鸿宁路、鸿宁路折返、鸿宁路（左转）、观澜路（左转）、民和路、民和路折返、民和路（左转）、观澜路、闻涛路（左转）、奥体中心滨河南路（右转）、奥体中心体育场东北通道、奥体中心体育场（终点）。

2、半程马拉松线路

半程马拉松的线路为黄龙体育中心（起点）、黄龙路（左转）、曙光路（右转）、保俶路（右转）、北山街（左转）、杨公堤（右转）、虎跑路（左转）、虎玉路（右转）、南复路（左转）、之江路（左转）、新业路（左转）、市民广场（终点）。

3、欢乐跑线路

欢乐跑的线路为黄龙体育中心（起点）、黄龙路（左转）、曙光路（右转）、保俶路（右转）、北山街（左转）、白堤、平湖秋月（终点）。

马拉松比赛的赛道要求简述如下：

马拉松赛道的要求非常严格。国际马拉松赛道的起点和终点之间的直线距离不得超过全程距离的二分之一，起止点高差也不能超过千分之一。赛道必须是硬质地面，可以是柏油、沥青或木板，但不能是沙路或草地。此外，国际A类赛事要求路途高差不得超过12米。为了区分于运动场内起跑线，公路马拉松比赛可以借鉴国际公路标志线，起点线可以采用30厘米宽的道路停车线。

在准备公路项目赛事时，需要较长时间的计划和协调，一旦赛道确认后，对赛道路面的维护也尤为重要。如果路面出现碴土和石子等，需要及时清理。

成都马拉松赛道难度大吗

马拉松赛道材质要求有平整度，抗滑性，吸震性，耐久性等。

1、平整度：赛道表面应该平整、光滑，没有明显的凹凸不平或者其他瑕疵，以便参赛选手在比赛时能够更加稳定地奔跑。

2、抗滑性：赛道表面应该具有较好的抗滑性，以便参赛选手在比赛时能够更加稳定地奔跑，避免因路面滑动而导致的摔倒和受伤事故。

3、吸震性：赛道材质应该具有较好的吸震性能，以便缓解参赛选手在比赛中因长时间奔跑而产生的冲击力，减少对身体的损伤。

4、耐久性：赛道材质应该具有较好的耐久性，以便能够承受长时间的奔跑和多次比赛的磨损，避免因材质老化和破损而导致的比赛事故和运动伤害。

马拉松赛道认证

成都马拉松赛道的难度因人而异。

成都双遗马拉松赛道以平坦道路为主，弯道处也较少，对于大多数人来说，这个赛道相对容易。然而，成都马拉松赛道包括一些上下坡，这可能会对一些参赛者造成一定的难度。

总的来说，成都马拉松赛道的难度并非很大，但具有一定的挑战性。

保定马拉松比赛路线2022

马拉松赛道丈量完之后，还有一个环节是必须要做的，就是需要写出丈量报告，AIMS（国际路跑协会）和CAA（中国田径协会）对于丈量报告都有明确的格式。但基本上包括几个方面：

1.路线申请表

2.测量概述

3.校准路线细节

4.马拉松丈量程序

5.钢尺数据表

6.马拉松数据表

7.马拉松路线，起、终点，折返点等关键信息点的图示。

丈量报告目的是获得赛道的认证证书。有了证书才能说明赛道是按照标准丈量程序进行的，赛道上获得成绩和破记录成绩才予以承认。AIMS规定其认证的金、银、铜赛事必须由国际B级以上丈量员丈量并出具报告，才能给予AIMS的赛道证书，这样赛道上创造的超纪录成绩才于承认。CAA同样规定国内的A类赛事上必须由国际B级以上的丈量员丈量并出具报告，才符合A类赛事的标准。

美国马拉松赛事在疫情前，每年大约有三万场比赛，这些赛事的赛道不全是由国际田联认可的丈量员丈量。美国马拉松在赛道认证有两种途径。

第一种：最简单高效的方法是雇佣有资格的马拉松丈量员去丈量相应的赛道而获得赛道认证。美国田协的网站上公布有丈量员联系信息，可以直接联系。丈量员会专业的丈量完赛道，并写出丈量报告，输入美国的马拉松赛道认证系统。

第二种：自行丈量赛道，出具报告并上传至美国马拉松认证系统。

在丈量之前，必须和美国路跑协会的赛道认证员进行联系，这些认证人员会给出相应的指导，引领如何丈量和获得认证。同样美国田协网站会公布这些认证员的信息。

另外想自行丈量人员，必须按照美国路跑协会在网站上公布的丈量手册来完成丈量，写出相应的丈量报告并且绘制出赛道的关键信息的图示（全程赛道图，起、终点图、折返点图、校准路线图等），把这些信息提供给赛道认证员，如果认证员认为有错误，必须进行相应的改正。

一旦这个赛道通过了认证员的验证，就会发给这个赛道一个认证的ID号，并颁发给一张官方的认证证书。自行丈量的人员也可以把所有丈量数据和图示上传到马拉松认证系统而获得认证赛道的ID号。

美国赛道认证期限是10年，10年后必须重新认证赛道，而中国和AIMS（国际路跑协会）的认证期限是5年。这样的期限设定是在赛道没有丝毫改变的情况下，如果赛道有所改变就必须重新丈量，重新认证，如改变比较少必须写出补充说明。

美国路跑协会还录制了马拉松丈量的相关视频，有兴趣可以从这个网址观看

中国马拉松赛道认证是最传统的丈量员去认证赛道，随着路跑赛事不断井喷式增加，疫情前的2019年已达到1828场，丈量员数量需要的越来越多。

虽然中国马拉松赛事组织已经放开，可以不进行赛道认证，但日益增长马拉松跑者逐渐向专业化发展，更加精准赛道是马拉松赛事的基础条件。

中国的赛道认证可以效仿美国吗？对于中国刚刚起步的路跑赛事来说，中国在马拉松的训练、赛事运营、产业开发等相关方面都处于初级阶段，马拉松虽然火爆，但马拉松相关知识的传播还远远不够，人们对马拉松这项运动的理解还远远不够。

马拉松运营公司容易把精力主要放在组织运营、报名、物质配给、赛道搭建，起、终点集结区域设计分流、电视转播等方面。而对于赛道安全、标准和精准有时放在了次要地位，如果没有专业人士的把控往往会流于形式。

一些马拉松赛道的设计就存在严重问题。如：路宽不够没有救护车及时到达和离去的备用路线；起、终点没有保证至少300米长没有起伏的直道，并尽量不要在100米内设置急转的弯道；折返点的地方没有留出各种车辆掉头的距离；半程和全程分流以及半程、全程、迷你分流时没有设计很好分流隔离；有些赛道全程逆行跑进或是在来回跑的路线时，中间没有放置硬质的隔离，当进入弯道时容易造成运动员的相互冲突；在进行赛道搭建时，把搭建物、饮水和用水的桌子、指示牌放在了运动员跑进的最近路线上等。

以上这些必须由专业的人员进行监督和把控，这也是中国田协在国内马拉松赛事中派出比赛监督的原因，丈量员是负责路线，另外还有检查，饮料饮水，起、终点，计时等裁判进行相应的监督指导。

在中国马拉松现阶段，赛道丈量和认证由专业的丈量员完成还是最好的选择，赛时对测量的赛道进行检查和引导也是必须要做的工作。

美国的方式是可以借鉴的，尤其是网上赛道认证系统应该是首先要学习的，但对于赛道测量，多培养丈量员才是最好的方式。

长沙马拉松赛道平坦吗

比赛路线：

（一）马拉松路线（42.195公里）

东湖公园七一路（起点）—东三环—复兴东路—北堤路—西堤路—南堤路—东三环—东湖公园七一路（终点）

（二）半程马拉松路线（21.0975公里）

东湖公园七一路（起点）—东三环—复兴东路—北堤路—西堤路—一亩泉体育公园（终点）

（三）健康跑／家庭跑（5公里）

东湖公园七一路（起点）—东三环—复兴东路—文博街—环湖路—环湖路彩虹桥（终点）

本次赛事以“奔跑吧，保马”为主题

既是对参赛跑者的激励，更是致敬每一个现代化品质生活之城建设者激情奋进、加速奔跑。

赛事主视觉设计，以京畿之门、巨力大桥、未来石、广场等标志性建筑为主设计元素，突出保定城市建设新颜值。

赛事logo设计思路源于保定的“保”字，通过变形设计将“保”字演变为一个冠军冲线的造型，展现了保定马拉松的拼搏精神。整体logo配色采用奥运5环的配色，也是奥林匹克精神的传承和“奥运冠军之城”的写意。

为什么马拉松比赛要在规定的路线上进行？

平坦。环橘子洲跑是长沙非常经典的跑步线路，也是长沙马拉松重要的一段。根据查询相关资料显示：长沙马拉松赛道是专门进行比赛的场地，所以是平坦的。长沙首次举办红色半程马拉松，便将赛道选于此，这条“有氧”赛道将环绕橘洲全景区，沿途有毛泽东青年艺术雕塑、望江亭、梅园民居。

武汉马拉松赛道难度

马拉松赛道丈量离不开工具，丈量员都是重度工具依赖者，每一件工具在马拉松丈量中都起到不可或缺的作用，每一件工具性能和品质直接决定了丈量时马拉松赛道的准确性。

马拉松赛道丈量工具。

琼斯计数器

克兰荷.琼斯发明了琼斯计数器，并把它推广开来。琼斯计数器的主要作用是，在测量赛道和校准自行车时，记录所走过的数字。

琼斯技术器从1973年开始不断改进，商业化，1976年蒙特利尔奥运会的马拉松丈量使用了琼斯计数器。1988年的汉城奥运会测量马拉松和竞走赛道时，对不同的测量方法进行了比较和研究，并提出一套能实际运用的测量方法。这就是琼斯计数器加自行车的丈量方法，从此沿用至今，并是国际田联唯一承认的丈量方法。

经过18次的改进和迭代，2008年4月14日出品了最新一代的琼斯计数器。我们目前国内使用的琼斯计数器，是2014年12月14日出产的2008的改进型，采用了更大更坚固的齿轮。

在自行车的选择上，主要有两大类别：一种充气轮胎，另一种是实心胎。大部分的丈量都选用了充气轮胎，充气轮胎更加的好骑、更少的颠簸，与地面能很好的贴合，但胎压容易受到气温的影响，也会产生慢撒气和爆胎的现象。实心的轮胎不受气温、漏气和爆胎的影响，但骑行时比较颠簸，容易轮胎和地面脱离，造成琼斯计数器没有记录上骑行的路面。

自行车加上琼斯计数器，就是马拉松丈量最主要丈量工具，马拉松丈量也可称为自行车丈量法。这套丈量法分为八个步骤。

（确定路线、测量校准路线、前校准、丈量路线、后校准、计算路线长度、调整路线、写出丈量报告）

自行车丈量方法由AIMS（国际路跑协会）1989年首次出版，2004年出第二版，之后13年间基本没有改版。听本书的作者之一Dave Cundy (IAAF Area Measurement Administrator)说，随着科技发展澳洲的一些大学生，历时一年时间，利用了各种先进工具并尝试各种方法，想找到一套新的丈量方法，但最终证明自行车丈量法是最精确的。

安上琼斯计数器的自行车就可以丈量马拉松赛道吗？当然不是，必须做一把精准的尺子，这把尺子要至少300米长，有了这把精准的尺子才能去校准自行车，才能依据琼斯计数器上的数据丈量马拉松。

做这样的一把精准的尺子，需要钢尺、温度计和拉力器这三样工具。当外界的温度是20摄氏度时，在50牛顿的拉力作用下，一个100米的钢尺它的实际长度才是100米。在外界温度高于20度和低于20度，钢尺都会变长或缩短，可以根据温度调整距离的公式=平均长度[1+（0.0000116*平均温度-20]来算出具体调整的距离。

根据以上方法，用钢尺在地面上来回丈量两次，求出平均长度，再用温度公式进行调整就可以做出标准的校准路线。

一块拥有GPS功能的跑步手表，对于丈量也是非常重要的。它作用不是用于测量路线的长度，而是在丈量员骑行时，帮助在整公里点附近进行提醒。

琼斯技术器安装在自行车前轮的中轴上，丈量员必须低头才能看到琼斯计数器上的数字，但在丈量时丈量员为了找到赛道上的最近路线，必须将眼光放到赛道的远端。这样的一块手表，就可以帮助丈量员专注骑行同时提醒低头确定琼斯计数器上的数字是否到达整公里点，从而不至于错过。

笔记本用于记录丈量所需的数据，以及丈量时到达关键点时（整公里点、计时点、折返点等）附近参照物的数据，以及起、终点、关键路口、分流点、折返点的草图和调整路线的方案等信息。

手电、头灯、反光背心；马拉松赛道丈量一般都在晚上进行，丈量员为了走最近路线，有时需要横穿整个马路，在一些路段可能要逆行骑行。丈量时需要警车和其他两辆车辆，成品字形把丈量员保护在当中，丈量员穿上反光背心更利于在漆黑的夜晚保护自己。手电和头灯主要的作用是能清楚的读取夜晚琼斯技术器上的数字。

全部骑行完毕，还要进行后校准，再次检查自行车此时的转数，由于湿度、温度和胎压的变化，这时的数据很可能再次变化，因此要把丈量前和丈量后的数据进行平均，从而算出当日常数。然后利用当日常数，算出需要调整的距离，以及每个公里点需要调整的距离。

这些数据的计算需要在电脑上进行，而最后在赛道上调整，则需要轮尺。

“工欲善其事，必先利其器”，马拉松的丈量尤其是这样的，一个微小的失误可能造成赛道丈量的不准确或者重新丈量。

马拉松丈量员都是体力和心力、耐心和细致、执着和应变的集成者，他们依仗着自己的兵器，行走在天地间。

马拉松比赛赛道是怎么测量出来的？

较高。武汉马拉松赛道路线有相当大的挑战性，既有上坡下坡，也有跨江环湖，想跑出好成绩并不容易，难度较高，马拉松长跑是国际上非常普及的长跑比赛项目，全程距离26英里385码，折合为42.195公里。

这个问题我可以回答，我就在马拉松赛事报名平台我要赛负责报名的相关工作。

说出来怕你不信，马拉松赛道距离是用自行车量出来的。

此处以全程马拉松为例，42.195公里。

自行车可以是普通的自行车，不过得加一个琼斯计数器，这个计数器是专门用来计算马拉松赛道距离的。

然后得需要一个丈量员，并不是所有能骑自行车的人都可以是丈量员，越高等级的马拉松赛事就需要越高等级的丈量员测量。整个中国专业的丈量员都是屈指可数的。

好了，那测量的流程又是怎样的呢？

在自行车上安装计数器?

确定标定路线

在标定路线上为自行车定标

丈量公路比赛路线

为自行车再次定标

计算公路比赛路线长度以及对公路比赛路线进行最后调整。

确定标定路线，就是在平坦的直线道路上量一段至少300米长的路线，需要用到钢卷尺，温度计还有弹簧秤。之后就要骑着你的爱车（记得装好琼斯计数器），在标定路线上至少来回骑四次，骑行的时候尽量骑成一条直线完成这一步之后就得到了一个工作的常数：每公里琼斯计数器的读数*预留的误差系数。

其中有一个关于弯道的距离是怎么计算的问题，就需要丈量员模拟一个机智的运动员沿着最短路线测出42.195km，这个路线被称为the shortest possible route(SPR)。

在完成实际赛道丈量之后，还要进行一次定标。两次定标会得到两个工作常数，一般推荐选取较大的那一个来计算赛道长度。

如果只有一个丈量员测的话，至少要测两次，北京奥运马拉松因为派了5个，所以只要实际测一次就行了，大大缩短了时间，而国内的马拉松因为人员少，往往一测就是大半天。

剩下的就是计算和最后的调整了。需要注意的是，赛道允许的误差一定是正误差，一般不超过0.1%25，也就是一个全马的距离不能多于42米，当然即使短了1米成绩也会是无效的！北京奥运马拉松的赛道分了两次测量，鸟巢的那一部分在奥运会开幕式彩排空闲的时间就提前测完了，公路赛道的那一部分是在比赛前几天在警车开道跟随下完成测量的。经过测量，计算得到最小的一个值42095.9，少了99.1米，因此在往返的道路上加了49.55米。从这里我们可以知道，马拉松赛道上的往返的地段有什么用了吧。然后丈量员需要撰写提交报告，上传路线图。

完成一系列的流程。就可以拿到赛道的丈量认证证书了！